Inchirieri ATV PREDEAL
+4 0734 763 602
office@atvpredeal.com
.jpg)
.jpg)
.jpg)
🚕 Taxi Predeal - Transfer aeroport
Zbor cu parapanta Brasov
PROTECTIA CONSUMATORULUI
ANPC - Tel. consumatorului - 021.9551, CJPC Brasov - 0268.413.951, Brasov, str. Al. I. Cuza nr. 12
FARMACII IN PREDEAL
- Farmacia Asclepyos Predeal - 0268.456.038, str. Intrarea Garii, langa floraria Valentina Flowers Predeal, la 1 minut de Inchirieri ATV Predeal The Raven
- Farmacia Medimfarm Predeal - 0734.108.985, b-dul Mihail Saulescu, nr. 26, vis-a-vis de Hotel Carmen Predeal, la 1 minut de Inchirieri ATV Predeal The Raven
BANCI SI BANCOMATE (ATM-uri) IN PREDEAL
- CEC Bank (Banca si bancomat) - 0268.456.132 str. Mihail Saulescu nr. 66, langa Vodafone Predeal, la 1 minut de Inchirieri ATV Predeal The Raven
- BRD (bancomat) - str. Mihail Saulescu nr. 119, Intre Hotel Carmen Predeal si Restaurant Vatra Regala Predeal, la 1 minut de Inchirieri ATV Predeal The Raven
- Banca Transilvania (bancomat) - str.Bulevardul Saulescu nr. 36, langa Restaurant Hanul Domnitorilor Predeal, la 1 minut de Inchirieri ATV Predeal The Raven
- Alpha Bank (bancomat) - str. Mihail Saulescu Nr. 32-34, langa Stanleybet Predeal, la 1 minut de Inchirieri ATV Predeal The Raven
REGULAMENT SI INSTRUCTIUNI DE UTILIZARE A ATV-URILOR
1. Pentru a conduce ATV-UL la inchirieri ATV Predeal The Raven, este necesar sa detineti Permis de Conducere categoria B. Inchirieri ATV Predeal The Raven NU inchiriaza ATV-uri persoanelor fara permis de conducere valabil, persoanelor care se afla sub influenta bauturilor alcoolice, sau a drogurilor.
2. Atv-urile se conduc diferit de motociclete si alte vehicule, de aceea instruirea si practica corecta sunt foarte importante. ATV-urile pot fi foarte periculoase daca sunt exploatate in conditii extreme sau de persoane neinstruite.
3. Pentru siguranta dvs. INCHIRIERI ATV PREDEAL THE RAVEN va ofera inclus in tarif casca de protectie conforma si va recomanda sa purtati bluza cu maneci lungi, pantaloni lungi, incaltaminte potrivita si manusi.
4. Nu transportati niciodata un pasager sub influenta alcoolului sau al drogurilor.
5. Nu conduceti ATV-ul cu mai mult de un pasager, deoarece ATV-ul este conceput pentru transportul a maxim 2 persoane.
6. Conducerea ATV-ului, este o activitate placuta de recreere in aer liber atunci cand este facuta corect, fiind foarte important sa urmati instructiunile si indicatiile ghidului INCHIRIERI ATV PREDEAL THE RAVEN, pe care trebuie sa il urmati pe tot parcursul traseului.
7. Va rugam sa urmati cu atentie instruirea si pregatirea efectuata inainte de inceperea traseului, de catre ghidul INCHIRIERI ATV PREDEAL THE RAVEN (cereti intotdeauna sa vi se explice ceea ce nu ati inteles). Nerespectarea acestora va duce la oprirea imediata a tuturor ATV-urilor. Dupa ce ghidul INCHIRIERI ATV PREDEAL THE RAVEN reaminteste din nou tuturor conducatorilor pentru ultuma oara, ca nerespectarea cu strictete a obligatiilor izvorate din contract si a indicatiilor ghidului INCHIRIERI ATV PREDEAL THE RAVEN , pot duce la daune personale si materiale, va continua traseul propus in conditii de siguranta. Ghidul INCHIRIERI ATV PREDEAL THE RAVEN are dreptul de a opri ATV-ul si de a interzice UTILIZATORULUI sa mai continue depasarea in cazul in care observa un comportament necorespunzator al UTILIZATORULUI, sau pasagerului acestuia.
8. Cand utilizati ATV-ul ca si conducator sau pasager, este obligatoriu sa purtati casca de protectie conforma, iar Inchirieri ATV Predeal The Raven va recomanda sa aveti manusi, bluza cu maneci lungi, pantaloni lungi si incaltaminte adecvata.
9. In timpul conducerii, tineti in totdeauna ambele maini pe ghidon si picioarele pe suporturile de picioare unde se afla si frana de picior. Indepartarea chiar si a unei maini sau a unui picior poate duce la pierderea controlului ATV-ului si producerea accidentelor.
10. Atunci cand aveti un pasager, riscul producerii accidentelor este mai mare si trebuie sa adaptati viteza la conditiile de mers, pentru o siguranta mai mare in deplasare. Aplicati franele corespunzator, evitand franarea excesiva in timp ce virati. Intotdeauna viteza necorespunzatoare la urcarea sau coborarea unui deal, poate provoca pierderea controlului si rasturnarea ATV-ului, de aceea trebuie sa urmati mereu instructiunile si sfaturile ghidului INCHIRIERI ATV PREDEAL THE RAVEN .
11. Este foarte important sa pastrati o distanta optima fata de ATV-ul din fata, pentru a avea timp sa opriti in siguranta ATV-ul pe care il conduceti. Asteptati de fiecare data ca ATV-ul din fata dvs. sa termine de urcat un deal sau de coborat o vale abrupta. Asigurati-va ca de fiecare data cand stationati sau inainte de a cobora de pe ATV, ca motorul este oprit. Cand deplasarile se fac in coloane, pericolul este mai mare decat de obicei.
12. Manevra de intoarcere cat si virajele maxime, se fac cu viteza mica, optima, pentru a evita o eventuala rasturnare; daca observati ca ATV-ul pe care ul manevrati incepe sa se incline in exteriorul virajului, inclinati-va corpul spre interiorul virajului, reducand treptat viteza si marind unghiul de virare.
13. Cand va apropiati de un pericol/obstacol, nu va panicati, reduceti viteza sau chiar opriti cu mult timp in avans, evitand astfel accidentarile si asteptati ajutorul sau instructiunile ghidului INCHIRIERI ATV PREDEAL THE RAVEN .
ATV sau All Terrain Vehicle este un vehicul de dimesiuni reduse, ce poate traversa si cele mai dificile terenuri accidentate. Acesta poate fi utilizat atat in scop utilitar, cat si in scop recreational, dispunand de o sa perfecta pentru rider si de un ghidon special conceput pentru a oferi o manevrabilitate usoara. ATV-urile sunt vehicule asemanatoare motocicletelor, mai ales in ceea ce priveste adrenalina si experienta oferita. Totusi, exista o mare diferenta intre cele doua vehicule, si anume cele doua roti in plus ce fac ca ATV-ul sa aiba o stabilitatea mai mare la viteze reduse. Astfel, un ATV nou poate oferi in acelasi timp si confort si adrenalina.
ATV-urile se impart in patru mari categorii, si anume ATV 4x4, ATV 6x6, ATV 8x8 si ATV pentru copii. Descopera si tu ATV-urile cu specificatii tehnice diferite, dar si un design inovativ, ce reda perfect puterea si agresivitatea vehiculului. Principalii producatori ATV sunt Can-Am Bombardier, CFMOTO si Polaris. Gama diversificata de astfel de vehicule off-road cuprinde atat modele pentru incepatori, cat si pentru rideri experimentati, fiind disponibile urmatoarele variante de capacitati cilindrice: 398 cc, 400 cc, 427 cc, 495 cc, 567 cc, 570 cc, 580 cc, 649 cc, 800 cc, 952 cc, 960 cc, 963 cc si 976 cc.
HOTELURI IN PREDEAL recomandate de Inchirieri ATV Predeal The Raven
HOTELURI DE 4 STELE IN PREDEAL recomandate de Inchirieri ATV Predeal The Raven
Hotel Andy Predeal, Hotel Orizont Predeal, Hotel Piemonte Predeal, Hotel Rozmarin Predeal, Hotel Hart Predeal, Hotel Vanatorilor Predeal, Schiorilor Predeal, Hotel Igloo Predeal, Hotel Carmen Predeal, Hotel Atrium Predeal, Mountain View Predeal, Hotel Comfort Suites Predeal, Hotel Ski&Sky Predeal, Hotel Elexus Predeal, Hotel Ursuletul Predeal
HOTELURI DE 3 STELE IN PREDEAL recomandate de Inchirieri ATV Predeal The Raven
Hotel Belvedere, Hotel Complex Eden, Hotel Complex Eden, Hotel Complex Verona, Hotel Meitner, Hotel Premier, Hotel Complex Robinson, Hotel Mountain Breeze, Hotel Piatra Craiului, Hotel Bulevard, Hotel Bulevard, Hotel Dragului, Hotel Express, Hotel Hera, Hotel Mont Blanc, Hotel Carpati
HOTELURI DE 2 STELE IN PREDEAL recomandate de Inchirieri ATV Predeal The Raven
Hotel Bucegi Portile Regatului, Hotel Cirus, Hotel All Times
Despre Predeal
Clima
Climat montan cu veri racoroase (temperatura medie in iulie este de 15° C) si ierni friguroase (media lunii ianuarie este sub -5°).
Temperatura medie anuala este de 5° C si media precipitatiilor de 1000 mm anual. Stratul de zapada dureaza peste 100 zile anual.
Date geografice
Asezat la 25° 26' longitudine estica si 45° 30'„ latitudine nordica, in partea sudica a judetului Brasov, la limita cu judetul Prahova, la cumpana apelor dintre bazinele Prahovei si Timisului, Predealul este situat la altitudinea de peste 1000 m, numarandu-se printre localitatile urbane cu cea mai mare altitudine.
Spre nord, de la Valea Joitei pana la actualul hotel Carmen s-au ridicat vile din anul 1897, cand Casa Regala vinde aceste loturi.
Salba de munti ce inconjoara Predealul este formata din Piatra Mare, 1843 m, la nord, Garbova, cu varful Neamtu, 1923 m, la est si sud, Bucegi, cu varful Omu, 2508 m, la sud-vest si Postavarul, 1799 m, la nord-vest.
Intre masivele Postavarul si Piatra Mare, la nord, si masivele Bucegi si Garbova/Baiului la vest si est, se distinge o regiune mai joasa, cu altitudine de 1000-1400 m, care, fata de relieful inalt inconjurator, constituie o adevarata depresiune inclinata spre vest catre sesul Barsei.
Istoria schiului predelean
Cand vorbesti despre schiul romanesc, gandul te duce neaparat la statiunea Predeal.
Pe harta sportiva a Romaniei, Predealul se inscrie cu date si fapte in schi pe masura cotelor reliefului sau, adica la inaltime pentru schiul romanesc. Statiunea constituie un leagan si promoter al acestui sport.
Schiul a avut, in decursul timpului, si continua sa aiba o influenta pozitiva asupra dezvoltarii statiunii. Schiorii predeleni de azi sunt mostenitorii unei frumoase traditii ce dureaza de decenii.
Primele vesti privind aparitia schiului in zona Predealului confirma ca, in 1880, exista la Brasov o societate pentru schiorii din zona. Arealul muntos din imprejurimi este tinta multora dintre acesti schiori.
Practicarea schiului sub diferite forme pe raza Orasului-Statiune Predeal are o vechime mai mare de 110 ani, astfel:
1892 – un grup de schiori condusi de Carol Ganzert parcurg Clabucetul.
1900 – practicarea schiului in Predeal se dezvolta din doua directii – dinspre Brasov, de unde sasii si secuii vin la Predeal pentru a schia pe Clabucet si Poiana Secuilor; È™i dinspre Bucuresti, de unde protipendada capitalei, ce frecventa statiunile din Elvetia, vine la Predeal pentru a schia.
1903 – concurs de schi la cabana Susai.
1905 – concurs de schi la „Piatra Mare”.
1916 – „schiul” atestat ca mijloc utilitar in desfasurarea unor aplicatii de lupta catre unitatile de vanatori de munte”.
1920 – primul curs de invatare organizata a schiului.
1924 – se trece la organizarea la nivel national a schiului si se constituie „Comisia Centrala de Schi”, care sustine practicarea schiului si de catre femei (FRSB de astazi).
-Afilierea FRSB la Federatia Internationala de Schi; din acest moment Romania este prezenta la toate competitiile de anvergura din Europa
1926 – infiintarea „Clubului Sportiv Predeal”, in cadrul caruia se actioneaza in directia instruirii copiilor si tineretului.
1929 – are loc primul CAMPIONAT INTERUNIVERSITAR.
- schiul militar aplicativ este foarte bine reprezentat (Comandantul Regimului 4 Vanatori de Munte, colonelul Grigoriu, este totodata primarul Orasului Predeal).
1931 – intre 1931-1934, la Predeal, se desfasoara toate campionatele nationale si finalele militare ale schiului aplicativ;
- desfasurarea unui mare concurs de fond si mare fond, pe traseul Diham – Trei Brazi – Poiana Secuilor – Cioplea.
1933 – dezvoltarea bazei materiale a schiului, deschiderea de noi partii si inaugurarea trambulinei de la Cioplea;
- Academia Nationala pentru Educatie Fizica si Sport din Bucuresti organizeaza la Predeal primele cursuri de formare a instructorilor de schi.
1934 – infiintarea Asociatiei Sportive „Amicii Predealului”. Aceasta asociatie a jucat un rol important in impulsionarea schiului pe Valea Prahovei. A fost organizat un birou de informatii in gara Predeal, oferind amatorilor de schi date despre starea drumurilor, partiilor si a zapezii, echipament de schi (era dotat cu 300 de perechi de schiuri si bocanci). A sprijinit organizarea anuala a scolii de schi si a instalat pe Cioplea primul teleschi din tara;
-in perioada interbelica, Familia Regala era prezenta la schi pe partiile din Predeal, contribuind cu trofee si sume de bani la organizarea diferitelor competitii.
1935 – echipa militara de patrula (din care face parte si Gheorghe Zapada din Predeal), condusa de colonelul Grigoriu, participa la un mare concurs militar in tara vecina, Iugoslavia.
1939 – la Diham – cursul pentru unificarea metodei de predare a schiului. Absolventii scolii obtin calificarea de instructor de schi.
1942 – organizarea, in conditiile extrem de dificile, ale celui de-al Doilea Razboi Mondial a campionatului national la care se vor remarca fratii Zapada, Gheorghe Zapada fiind in varsta de 90 de ani. Acesta va fi primul antrenor de schi al clubului „Dinamo” Brasov.
1965 – desfasurarea, pe partia „Subteleferic”, a unui concurs international de schi alpin, la care au participat: Leo Lacroix, Michel Arpin, Pierre Stamos, Cornel Tabaras, Ghon Kurt, Gheorghe Balan, Dan Cristea, Dorin Munteanu, Virgil Brenci, Gheorghe Vulpe.
1968 – desfasurarea, pe partia MTR, a unui concurs universitar international, la care a participat si Jean Pierre Auger din prima echipa a Frantei.
1974 – concurs international de slalom special de juniori. Ioan Cavas il invinge pe viitorul campion mondial de juniori Peter Popangelov.
1987 – desfasurarea competitiei intitulate „SPARTACHIADA MILITARA A ARMATELOR PRIETENE”, la care au participat sportivii Ioan Fratila si Mihai Radulescu.
2001, 19 decembrie – inaugurarea partiei „Cocosul”.
2002, 7 decembrie – inaugurarea primei instalatii de producere a zapezii artificiale – initiator: ing. Mihai Vestea, primarul Orasului Predeal.
2003 – desfasurarea, pe partia Clabucet Sosire (Predeal) a „Cupei Balcanice” la slalom special, unde Bianca Narea este castigatoare.
2004, august - inceperea constructiei noului teleferic modernizat cu 4 locuri Pomagalski – 5 m/secunda – 2000 de persoane/ora
2005, 20-27 februarie – organizarea celei de-a 47-a editii a CAMPIONATULUI MONDIAL MILITAR DE SCHI. Unul dintre organizatori a fost si proprieterul ATVPredeal.com
2013, 17-22 februarie - Festivalul Olimpic de Iarnă a Tineretului European (FOTE) Predeal: Snowboard - partia Clabucet Sosire, Schi Fond - Complexul Sportiv National pentru Biatlon si Schi Fond - Valea Rasnoavei.
Istoria Predealului
Numele asezarii a starnit interes pentru mai multi exegeti, majoritatea ramanand la concluzia ca este o denumire latina, traducand termenul latin „Pre Deal” prin „mai sus decat dealul”, „in fata dealului” sau „mosie dependenta”. Dupa cum se stie, localitati cu acest toponim sunt numeroase: „Predeal” in Plaiul Teleajenului, „Predelut” la Bran si „Predelus” in partile Bratocei.
Se stie ca de Predeal se pomeneste la 1368, cand armata condusa de voievodul Transilvaniei, Nicolae, trece in Muntenia prin pasul Predeal pentru a i se impotrivi lui Vladislav I (Vlaicu Voda). De fapt, in iunie 1358, cand brasovenii primesc de la Ludovic I, urmasul lui Carol Robert, drepturi asupra „drumului Brailei”, „de a trece liberi si siguri cu marfurile si orice lucruri” pe un drum „intre Buzau si Prahova”, acest drum nu putea fi decat prin pasul Predeal. Ulterior, domnii munteni, Radu Voda zis Plesuvul (fiul lui Mircea cel Batran) la 1421, Vladislav al II-lea in 1542, Vlad Tepes in 1476, ca sa pomenim doar cativa, intaresc brasovenilor accesul pe acest drum al Brasovului, ceea ce cu siguranta a dus la popularea zonei.
Harta Transilvaniei din „Cosmografia” lui Johanes Honterus, aparuta la 1532, asaza vama tarii pe Valea Prahovei, confirmand existenta drumului oficial al postalioanelor si caravanelor negustoresti.
Documentele veacului al XVIII-lea mentioneaza pe la anul 1700 hanul de la Gura Rasnoavei folosit de cei care se refugiau in Transilvania. Exista apoi „Carciuma de la Frontiera”, din preajma actualei statii de cale ferata, iar, pe la 1750, Hanul lui Ruja, in partea de nord a Predealului, probabil pe locul unde azi se gaseste hotelul Carmen, Hanul din Gura Vaii Puristoaca (Vaii Teascului), care ulterior devine casa de padurar si, mai tarziu, Hanul Malul Ursului, situat in sudul localitatii, apartinand mai tarziu schitului din Predeal.
In timpul domniei lui Constantin Brancoveanu, cand functiona vama de la Timis, drumul si popasul de la Predeal erau mult mai populate, mai ales dupa ce Serban Cantacuzino ridica manastirea de la Sinaia (1695).
Dupa razboiul ruso-turco-austriac (1736-1739, incheiat cu pacea de la Belgrad), austriecii refac drumul Predealului, construind poduri de lemn pentru accesul spre Bucuresti.
Memorabile au ramas pentru aceste locuri evenimentele anului 1787, cand zona Predealului devine scena de razboi dupa ce, la 24 august, turcii declara razboi Rusiei si apoi Austriei.
Soseluirea drumului Ploiesti-Predeal in anul 1846 a contribuit la popularea, mai ales cu graniceri si vamesi, in special a zonei de nord a schitului (fondat la anul 1774).
In timpul revolutiei de la 1848, zona Predealului este din nou scena unor lupte strategice. Multi dintre revolutionari s-au refugiat la metocul din Predeal, intre ei si protosinghelul Varlaam Barancescu, care facea parte din grupa de luptatori a lui Pantazi (unul din colaboratori lui Nicolae Balcescu). Dupa ce generalul Baron Puchner, comandantul Transilvaniei, cere ajutor Feldmaresalului Luders, comandantul trupelor muzicale, aflat la Bucuresti, pentru a apara Brasovul si Sibiul in fata ungurilor, Predealul devine iarasi teatru de razboi. Cu 2.680 soldati de infanterie, 430 ulani, 190 cazaci si 8 tunuri, porneste din Bucuresti spre Brasov. Schitul si casele locuitorilor din Predeal au fost ocupate abuziv, instaland aici si un „corp de observatiune”. Auzindu-se ca secuii ameninta Brasovul, rusii pornesc spre Brasov in zilele de 2, 3 si 4 februarie 1849, unde gasesc pe generalul austriac Schurter cu trupele sale si un corp de gardisti romani si sasi. Predealul avea sa se repopuleze acum cu romanii brasoveni, plecati pe apucate de acasa pentru a se refugia spre Bucuresti. La 20 februarie, la poalele muntilor Predealului, pe un frig naprasnic, sosesc trupele austriece ale lui Engelhardt, iar a doua zi cele rusesti. La carantina de la vama Timis se dau lupte grele intre unguri si brigada austriacului Null. Ungurii dau foc padurii de la Timis, obligandu-i pe austrieci sa se retraga spre Predeal, unde lupta continua. Batalionul III austriac condus de Turchy si 2 companii de graniceri ies de la Predeal prin padurea Vladetului. Conflictul a dus la pierderea a 186 de osteni din partea austriecilor. Au fost jefuite peste 100 de case. Colonelul maghiar Alexandru Kiss ocupase Predealul si stramtorile de la Timis cu 4000 de soldati si mai multe tunuri, asteptandu-i aici pe muscali. In 7/19 iunie se incinge prima lupta intre rusi si unguri, mai intai sus la Predeal si apoi pe coasta Predealului, unde a cazut victima colonelul Ion Costin, comandatul regimentului 1 de cazaci (roman din Basarabia).
Intrat in circuitul de interes national, Predealul creeaza la 1870, intr-un local situat la raspantia drumului Joita, primul oficiu postal, la numai 16 ani dupa ce s-au introdus marcile postale pentru francarea corespondentei.
Evenimentele Razboiului de Independenta au cunoscut la Predeal mare rasunet. Peste 200 de tineri au plecat la 1 aprilie 1877 impreuna cu celelalte companii ale Regimentului VII de Dorobanti, constituind o brigada sub conducerea colonelului Sachelarie Oton, de asemenea Compania VIII Dorobanti sub conducerea capitanului predelean Grigore Strambeanu, ajungand la Pelisat, participand la asaltul Grivitei nr.1; apoi, în 11/23 septembrie la Verbita, unde a construit alaturi de alte trupe fortul „Alexandru” si luneta „Craiova”. In memorabila zi de 28 noiembrie/10 decembrie 1877, compania de la Predeal se afla la gura Vidinului, intrand si de la Plevna, de unde se indreapta spre Rahova si Lom-Palanca, luand parte la operatiunile din vestul Bulgariei. La 30/11 ianuarie 1878, compania VIII Predeal (cu intreaga brigada II Ipatescu, divizia 4) inainteaza spre Belgradejik, ocupa satul Tarnac, apoi inainteaza asupra pozitiei intarite de la Tatargik si la 12/24 ianuarie intra victoriosi in Vidin. Dupa pacea de la San-Stefano, trec Dunarea la 21 februarie 1878 revenind acasa incununati de laurii victoriei. Intre cei prezenti era si sergentul Dascalescu Petre, care a oferit lui Ioan G. Babes informatii de martor ocular. Alti predeleni erau in Batalionul II de vanatoare, intre care si Oaie Dumitru decorat cu „Virtutea militara” si „Crucea Sf. Gheorghe”. Din randul eroilor, pe ale caror piepturi fluturau decoratii ca: „Trecerea Dunarii”, „Aparatorii Independentei”, „Steaua Romaniei”, „Aparatorii Independentei”, „Virtutea militara de aur”, „Virtutea militara de argint”, mentionam pe capitanul Strambeanu, sergentul major Andreescu, sergentii Francu Dumitru, Dascalu Petre, Popescu George, Bunghezu Ion, caporalul Irimia Ion si soldatul Iordache George. Dintre cei cazuti pe campul de lupta mentionam pe sublocotenentul Florescu (la Grivita), soldatii Petrascu Stavar (tot la Grivita), Urloi Ion (la Plevna), Nicolae N. Lica, Mihai Dumitru, Neagoe Vasile, Serb Banu, Gatej Dumitru, Stan George, Badila Ion, Todor Moise (pe diferite campuri de lupta).
Darea in folosinta a caii ferate Ploiesti-Predeal, in 1879, si construirea statiei de calatori aduce Predealului mult mai mare prestigiu. Noua improprietarire din 1881 duce la sporirea numarului de gospodarii, populandu-se mai ales zona de nord a Predealului, la Malul Ursului, apoi catre Valea Joitei, poalele Clabucetului Taurului, Susaiului si Cioplei cu pante mai insorite. Data de 10 iunie 1879 marcheaza aparitia primei masini cu aburi care a circulat intre Sinaia si Predeal.
Pana la 1864, Predealul facea parte din comuna Podul Neagului, care cuprindea toate asezarile de pe valea superioara a Prahovei, cu resedinta la Podul Neagului, langa Comarnic, pana la 1833 cand s-a mutat la Busteni. La acest an Posada si Podul Neagului se desprind de comuna si se alipesc la Comarnic. La 1880, Sinaia, numita pana la 1874 „Podul Negrului” si unita cu Posada, Comarnic, devine comuna. Predealul, Azuga, Busteni si Poiana Tapului se desprind de aceasta si formeaza o singura comuna sub numele de Predeal, la 7 mai 1885, acoperind astfel de zona de cca. 22 kilometri, pana la apa Pelesului, din varful Bucegiului, pana la apa din varful Unghiei si a sirului de munti din partile Doftanei. Ca urmare, la 7 mai 1885, se constituie si consiliul noii comune Predeal, cu resedinta la primaria din Predeal, in localul scolii din fata manastirii. In incediul din 20 ianuarie 1889, localul este distrus, motiv pentru care primariei i se ofera gazduire de catre Fabrica de Postav din Azuga, incepand cu 21 aprilie 1889, iar prin legea din 1892 toata resedinta comunei Predeal se stramuta la Azuga, unde se incepuse construirea unui local propiu, regele Carol oferind gratuit o parte din propietatea sa.
In anul 1908, localitatile Predeal si Azuga se desprind de Busteni si Poiana Tapului pentru ca, la 20 mai 1912, sa se semneze actul de nastere al comunei autonome Predeal, primind independenta administrativa pentru cei 75 de contribuabili. Ca urmare, se infiinteaza in acelasi an banca populara „Izvoarele Prahovei”. Recensamantul din acest an consemna 267 de cladiri (din care 75 vile). Din 1913 ia fiinta si Societatea de Infrumusetare a localitatii Predeal.
In conditiile Primului Razboi Mondial, Predealul devine iarasi teatru de bataie, pe aceste locuri desfasurandu-se aprige confruntari.
Urmele istorice ale acestei asezari sunt pe cat de sporadice, pe atat de indepartate ca timp. Ca a existat aici o straveche asezare preistorica nu poate fi negat, desi au fost facute mai putine lucrari arheologice decat in alte zone istorice. Putinele sapaturi au confirmat la sfarsitul veacului trecut existenta, in zona Predealului, a unui depozit de bronz datand din neolitic (1200-800 î.Hr.), compus din coliere masive, o sabie frumos mestesugita si un topor cu tortita si gura imbucatoare.
Absenta urmelor de arheologie romana presupune ca legiunile romane, speriate de defileul Posada, au ocolit zona, preferand Valea Teleajenului si pasul de la Tabla Butii, in trecerea lor spre Transilvania. Se mentioneaza faptul ca, pe aici, prin pulberea drumului care serpuieste printre muntii Bucegi, ostenii lui Mihai Viteazul au batut trapul pe la anul 1600, poposind in zona Predeal, in glorioasa lor trecere spre Transilvania, pentru a infaptui nazuinta de veacuri a poporului roman – unirea celor trei provincii romanesti: Tara Romaneasca, Transilvania si Moldova. Numele asezarii a starnit interes pentru mai multi exegeti, majoritatea ramanand la concluzia ca este o denumire latina, traducand termenul latin „Pre Deal” prin „mai sus decat dealul”, „in fata dealului” sau „mosie dependente”.
Putem sublinia trei momente importante in evolutia localitatii:
1912 – anul cand se semneaza actul de nastere a comunei Predeal;
1935 – anul in care Predealul este ridicat la rangul de oras;
1992 – anul cand se aproba organizarea orasului ca statiune climaterica.
Text preluat din Monografia Predealului, la care a lucrat si proprietarul ATVPredeal.com
CONTACT
Inchirieri ATV PREDEAL
+4 0734 763 602
office@atvpredeal.com
Tags: Atv Predeal, ATV-uri Predeal, Inchirieri atv Predeal, preturi atv Predeal, atv-uri de inchiriat, atv, inchiriere atv Predeal, inchiriere atv-uri in Predeal, Inchirieri atv-uri in Predeal, atvrom, cf moto, bombardier, zapada, Predeal, partii de schi, partia Clabucet, Sinaia, Busteni, Bran, Castelul Bran, Cetatea Rasnov, Dino parc, Castelul Peles, Moieciu, Dambu Morii, ATV-uri, off-road, Snowmobile, agrement Predeal, distractii Predeal, cazare Predeal, Atv Predeal, Atv Predeal, Atv Predeal, Atv Predeal, Atv Predeal, Atv Predeal, Atv Predeal, Atv Predeal, Atv Predeal, Atv Predeal, Atv Predeal, Atv Predeal, Atv Predeal, pret inchiriere Atv Predeal, Atv Predeal, Atv Predeal, Atv Predeal, Atv Predeal, Atv Predeal, Atv Predeal, Atv Predeal, Atv Predeal, Atv Predeal, Atv Predeal, Inchirieri atv Predeal, Inchirieri atv Predeal, Inchirieri atv Predeal, Inchirieri atv Predeal, Inchirieri atv Predeal, Inchirieri atv Predeal, Inchirieri atv Predeal, Inchirieri atv Predeal, Inchirieri atv Predeal, Inchirieri atv Predeal, Inchirieri atv Predeal, Inchirieri atv Predeal, Inchirieri atv Predeal, Inchirieri atv Predeal, Inchirieri atv Predeal.